2022-08-25
鋰電池隔膜是電池的關(guān)鍵內(nèi)部部件之一。隔膜的性能決定了鋰電池的界面結(jié)構(gòu)和內(nèi)阻,直接影響電池的容量、循環(huán)和安全性能。性能優(yōu)良的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能起著重要的作用。一層多孔塑料薄膜,是鋰電材料中技術(shù)壁壘高的一種高附加值材料,約占鋰電池成本的20%-30%,毛利率可高達(dá)60%-70%。隔膜價(jià)格高的主要原因是隔膜生產(chǎn)的一些關(guān)鍵技術(shù)被日本和美國(guó)壟斷。國(guó)內(nèi)隔膜,尤其是高端隔膜的各項(xiàng)指標(biāo)還沒(méi)有達(dá)到國(guó)外產(chǎn)品的水平。隔膜技術(shù)的難點(diǎn)在于制孔工程技術(shù)和基體材料。制孔工程技術(shù)包括隔膜制孔工藝、生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品穩(wěn)定性?;w材料包括聚丙烯、聚乙烯材料和添加劑。
鋰電池隔膜的生產(chǎn)工藝有干法和濕法兩種。鋰電池隔膜干法生產(chǎn)工藝包括單向拉伸和雙向拉伸兩種:?jiǎn)蜗蚶觳捎镁A分離的工藝原理,設(shè)備復(fù)雜,精度要求高,投資大,工藝復(fù)雜,控制難度高,環(huán)保。在隔膜質(zhì)量方面,微孔尺寸大,分布均勻,微孔導(dǎo)電性好,可以生產(chǎn)不同厚度的產(chǎn)品,可以生產(chǎn)PP、PE產(chǎn)品和三層復(fù)合產(chǎn)品,但橫向韌性稍差。
雙向拉伸采用晶體轉(zhuǎn)換原理,設(shè)備復(fù)雜,投資大。一般需要成孔劑等助劑來(lái)輔助成孔。隔膜質(zhì)量上微孔徑大小,分布均勻,穩(wěn)定性差,現(xiàn)僅限生產(chǎn)較厚規(guī)格的PP薄膜。但其物理力學(xué)性能優(yōu)于單向拉伸。
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低溫鋰電池根據(jù)放電性能可分為儲(chǔ)能低溫鋰電池和倍率型低溫鋰電池,低溫儲(chǔ)能型鋰電池一般應(yīng)用于軍用平板、空降兵裝置、軍用導(dǎo)航、無(wú)人機(jī)啟動(dòng)備用電源、專(zhuān)用電源、衛(wèi)星信號(hào)接收器、海洋數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備、空中數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)備等領(lǐng)域中,倍率型低溫鋰電池一般應(yīng)用于紅外激光裝備、
鋰電池的生產(chǎn)工藝流程圖詳解. 具體地說(shuō)如下:物料準(zhǔn)備——?jiǎng)驖{——涂布——碾壓——分切——烘烤——卷繞——入殼——激光焊——烘烤——注液——預(yù)充——封口——清洗——老化——全檢——入庫(kù)——出貨;——攪拌、涂布、卷繞、檢測(cè)為鋰電池的主要生產(chǎn)工藝。1、漿料
一輛48V電動(dòng)汽車(chē)行駛60公里需要多少容量的鋰電池?用數(shù)據(jù)告訴你要跑60公里,48V電動(dòng)汽車(chē)需要為電動(dòng)汽車(chē)配備鋰電池。有必要了解電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的額定功率。讓我們以300W功率電機(jī)為例計(jì)算:例如,電動(dòng)汽車(chē)的工作電壓為48V,電機(jī)為300W,電動(dòng)汽車(chē)速度計(jì)
鋰電池正極(負(fù)極)漿料制備時(shí),正極(負(fù)極)活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等是正極(負(fù)極)物質(zhì)混合攪拌的過(guò)程,對(duì)電池材料和輔助材料混合,活性物質(zhì)在溶劑中高度分散形成牛頓型高粘度流體,使活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等助劑混合充分,分散均勻的目的。鋰電池原料混合的注
目前,市場(chǎng)上商業(yè)化的電池是聚合物鋰電池和18650鋰電池。如果您不制造電池,那么許多人都不知道這兩種電池之間的區(qū)別。1、電池的形狀不同聚合物鋰電池和18650鋰電池在電池芯方面直觀的區(qū)別是外觀不同。聚合物鋰電池是方形的,外殼是鋁塑膜,它是一種軟包
掛卡鋰電池?zé)o記憶效應(yīng),很多小伙伴喜歡將電池電量耗盡再充電,認(rèn)為這是一種電池激活的方式,其實(shí)不然。這種將電池的電量耗盡再充電的情況稱(chēng)之為深度充放電。深度充放電是大多數(shù)人使用掛卡鋰電池的一個(gè)重要誤解。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,深度充放電的次數(shù)在其他不變的環(huán)境和電池壽