2022-07-06
1、電池保護(hù)板處于正常狀態(tài)
鋰電池保護(hù)板在正常狀態(tài)下電路N1的“CO”和“DO”引腳輸出高壓,兩個(gè)MOSFET處于導(dǎo)通狀態(tài),電池可以自由充放電,因?yàn)镸OSFET的阻抗小,常見(jiàn)小于30mm,所以導(dǎo)通電阻對(duì)電路性能影響不大。
2、過(guò)充保護(hù)
鋰離子電池充電方式有兩種,即恒流和恒壓。充電初期為恒流充電,然后電壓增加到4.2V進(jìn)入恒壓充電,直到電流越來(lái)越小。當(dāng)電路失去控制,充電電壓增加到4.3V以上時(shí),電池反應(yīng)加劇,易導(dǎo)致電池?fù)p壞或安全問(wèn)題,這時(shí)保護(hù)電路切斷充電電路,使充電器不能再對(duì)電池充電,產(chǎn)生過(guò)充保護(hù)作用。
3、短路保護(hù)
電池在負(fù)載放電過(guò)程中,如果回路電流大到足以使U>0.9V,控制IC就判斷為負(fù)載短路,其“DO”引腳會(huì)迅速由高電壓變?yōu)榱汶妷?,使V1由on變?yōu)閛ff,從而切斷放電電路,啟動(dòng)短路保護(hù)功能。
4、過(guò)流保護(hù)
由于鋰離子電池的化學(xué)特性,電池廠家已規(guī)定大放電電流不能超過(guò)2C。如果放電電流超過(guò)2C,電池將會(huì)永久損壞或出現(xiàn)安全問(wèn)題。
5、過(guò)放電保護(hù)
當(dāng)鋰電池向外部負(fù)載放電時(shí),其電壓會(huì)放電,當(dāng)電池電壓降至2.5V時(shí),其容量已被用完,這時(shí)如果電池繼續(xù)向負(fù)載放電,就會(huì)對(duì)電池造成永久性的損壞。在電池放電過(guò)程中,當(dāng)控制IC檢測(cè)到電池電壓低于2.3 V時(shí),“DO”腳由高電壓轉(zhuǎn)零電壓,V1由導(dǎo)通轉(zhuǎn)關(guān)斷,從而切斷放電電路,使電池不能再向負(fù)載放電,達(dá)到過(guò)放電保護(hù)的效果。
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車輛長(zhǎng)期不使用,注意蓄電池虧電問(wèn)題冬季,對(duì)蓄電池的性能影響很大,本篇分享一些蓄電池的使用技巧。一、熄火狀態(tài)避免使用電器 很多車主喜歡在車輛熄火狀態(tài)下使用主機(jī)聽(tīng)歌,看電影;晚上用大燈照明;或者開(kāi)著空調(diào)睡覺(jué)。 這樣的操作,讓蓄電池在沒(méi)有充電的情況
近廣東地區(qū)暴雨不斷,導(dǎo)致很多地勢(shì)低洼地區(qū)積水嚴(yán)重,無(wú)數(shù)的車輛需要涉水行進(jìn),更甚至被泡到了水里。而這時(shí),問(wèn)題出現(xiàn)了:即便是燃油車型這么成熟的車型,在涉水行駛時(shí)也有可能趴下,那我的新能源車呢?它是否足夠安全,如果我沒(méi)開(kāi)車,電池泡在水里會(huì)不會(huì)報(bào)廢?更甚至
當(dāng)這些鋰離子成為電子后,數(shù)據(jù)的外部會(huì)產(chǎn)生鋰原子晶體,這將形成像過(guò)充電一樣的危險(xiǎn)性。萬(wàn)一電池殼壞了,它就會(huì)爆炸。因此,鋰離子電池的保護(hù)必須至少包括:充電電壓的上限、放電電壓的下限和電流的上限。一般情況下,除了鋰電池芯外,鋰電池組中會(huì)有一塊保護(hù)板。這種保護(hù)板主要是提供這三種保護(hù)。1、內(nèi)部化程度大;2.吸水性,與電解質(zhì)反應(yīng);...
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